Официальный дилер ГАЗ по Санкт-Петербургу и Лен. области

+7 (812) 777-79-50, +7 (812) 252-55-85

Газель NEXT

Газель NEXT

НОВАЯ ГАЗЕЛЬ

НА УРОВНЕ КОНКУРЕНТОВ!

Но глядя на «Газель-Некст», кажется, что это совершенно иной автомобиль. Настолько непохожей вышло новое творение Горьковского автозавода. Теперь ее без всяких оговорок можно сравнивать с любым зарубежным аналогом, на фоне которых «Газель-Next» не будет выглядеть мальчиком для битья.

У новинки просто огромная площадь остекления, а фары расположены на более высоком уровне, дабы защитить их при легких столкновениях.

ГАЗЕЛЬ NEXT:

НОВАЯ КОМФОРТНАЯ КАБИНА

Все остальные атрибуты комфортабельного автомобиля тоже на месте: удобные кресла с обилием регулировок, полноценные подлокотники, климатическая установка с кондиционером, и даже широкий экран на центральной консоли. Другие изменения скрыты от глаз простого человека. Имеются в виду чисто технические решения.

ГАЗЕЛЬ NEXT:

ОТЛИЧНАЯ ЭРГОНОМИКА

Функционал машины выдает обилие ящиков и отсеков для хранения мелких предметов. Они расположены буквально повсюду: не передней панели, в дверях, потолке и даже подножках дверей!

Крылья грузовика наконец-то избавились от своей детской болезни – быстрого появления ржавчины. А все потому, что теперь они выполнены из пластика и покрашены на современном оборудовании.

Зато борта автомобиля теперь выполнены из алюминия, а цельное дно – из многослойной влагозащитной фанеры.

Вместе с тем фирменные черты никуда не делись. Радиаторная решетка с головой выдает продукцию ГАЗ.

ДВИЖЕНИЕ С КОМФОРТОМ

Многие узлы и агрегаты достались новинке по наследству от версии «Бизнес». Это и сама рама,

.. и грузовая платформа,

.. и даже задняя подвеска.

Однако для настоящего профессионала внешность рабочей машины стоит далеко не на первом месте. Главное – технические возможности модели: ее грузоподъемность, экономичность, неприхотливость в обслуживании. Обо всем этом разработчики позаботились еще на стадии производства. Даже обычный бампер сделали составным, чтобы снизить затраты при его ремонте. Да и устаревшие ручки уступили место более традиционным. Такими сейчас оснащается любой современный автомобиль.

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ЕВРОПАЛЕТ В СТАНДАРТНОМ И УДЛИНЕННОМ варианте

Хотя большинство владельцев «Газелей» стараются загрузить автомобиль по-максимуму, паспортная грузоподъемность от этого больше не становится: «Газель Некст» готова принять на борт до 1,5 тонны веса. Однако погрузочная площадка была существенно расширена.

Теперь в нее влезает до 5 европалет и на 1 больше в длиннобазной версии. Вообще семейство «Газелей» сохранилось в полном объеме. Помимо 3145-миллиметровой стандартной версии и 3745-миллиметровой длиннобазной покупателям будут доступны и фургоны, и спецавтомобили, да и вообще любые надстройки, которые только можно пожелать.

При том, что «Газель Некст» по уровню качества вплотную приблизилась к зарубежным аналогам, цены на модель остались на уровне отечественных. Базовая версия коммерческого автомобиля обойдется покупателю примерно в 700 тысяч рублей. При этом в стандартную комплектацию по умолчанию войдут центральный замок, электрические стеклоподъемники, обогрев зеркал и многое другое. А в списке опций будут также значиться мультимедийная система, система навигации и система стабилизации. Это всего на 18 тысяч дороже, чем машина предыдущего поколения.

Однако не стоит сбрасывать со счетов и предыдущую версию «Газели Бизнес». Именно она видится руководству как наиболее конкурентоспособный вариант на международном рынке. Поэтому, по крайней мере, в ближайшее время обе машины будут выпускаться на заводе параллельно.

Так, рулевое управление теперь реечное с гидроусилителем, передняя подвеска – независимая пружинная двухрычажная. А новые тормозные механизмы позволили сократить тормозной путь. Система управления марки ZF позволила значительно улучшить управляемость и устойчивость машины на дороге, так что грузовая «Газель» теперь рулится практически как недорогая «легковушка». А с проходимостью будет призвана помочь блокировка межколесного дифференциала.

И только двигатель у новой «Газели» остался прежним. Это 120-сильный турбодизель Cummins рабочим объемом 2,8 литра, который агрегатируется в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Именно он был признан наиболее подходящим агрегатом для «Газели Next», опередив в споре за право быть поставщиком ГАЗа моторы Daimler. В этом нет ничего удивительного, ведь весь процесс установки и последующего ремонта Cummins был хорошо отлажен еще по «Газели Бизнес». Из нововведений – разве что вдвое больший радиатор для улучшения охлаждения моторного отсека. От бензинового двигателя также никто пока не отказывался. Более того, в скором времени можно ожидать появления двутопливной «Газели Next».

Официально производство новой «Газели» стартовало на Горьковском автозаводе 9 апреля 2013 года в присутствии премьер-министра России Дмитрия Медведева. До конца текущего года с конвейера предприятия сойдет 23 тысячи машин. Объем инвестиций в проект составил 4,9 миллиарда рублей. Причем только на создание базовой версии ушло 2 миллиарда, еще миллиард потребовался на разработку двухрядной кабины и 18-местного каркасного автобуса. Перед тем, как попасть на конвейер, «Газель Некст» намотала 2 миллиона километров по российским дорогам и прошла 9-месячные испытания на испанском полигоне. Заводская гарантия на «Газель Next» составляет 3 года или 150 тысяч километров пробега. Межсервисный интервал – 20 тысяч километров.